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南京江面宽阔,水底岩层极其复杂。一座桥梁,70%靠水下基础,如果基础不稳定,桥就没法建了。因此,桥梁建设者首先面对的就是如何才能顺利完成水下基础工程?传统的水下工程施工方法有沉井和管柱两种。在南京长江大桥这一工程中,沉井方案施工难度大,有风险,但管柱方案并不完全适应南京长江大桥桥底的地质情况。在反复的考量和周密的计算后,最终南京长江大桥所使用的是具有创造性地沉井加管柱的方案。

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到那时候,越南也算是能造AIP潜艇的国家了,不知道印度面对此景此情,心里又会是怎样一番滋味呢? (来自:航空网)本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

责任编辑:王亚南中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称。尤其是近年来快速发展的建桥技术更是让中国建造的桥梁创下多项世界纪录。有数据统计,十八大以来,全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国。世界排名前十的跨海长桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥中一半以上均为中国建造。

该养老金部副总坦言:“从此前受托人招标情况看,未来职业年金的投资管理人也可能需要参照受托人那样,去各个地方和中央国家机关事业单位陆续参加招投标工作。如果有招投标工作,我们肯定是积极参与的,但目前仍在等待观望,准备的文件预计和企业年金的差不多。从进度来看,估计部分地方在今年就能完成招标工作。”

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